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博彩活动,误差不能超过5毫米 这座4000余吨钢桁架拱桥如何“行走”150米?

2020-01-08 12:54:22   【浏览】3281

摘要:40余名工人操纵着机器设备,将长150米,宽38米,重达4000余吨的钢桁架拱桥,整体平移顶推150米,从而“跨越”釜溪河实现“一桥飞架南北”的目标。目前,重达4000余吨钢桁架拱桥已顶推了22米远。那么,为什么要如此麻烦地让这座钢桁架拱桥“行走”150米,而不就地建设呢?

博彩活动,误差不能超过5毫米 这座4000余吨钢桁架拱桥如何“行走”150米?

博彩活动,李茂奇 封面新闻记者 刘恪生

8月11日,位于自贡市自流井区东兴寺片区的汇兴路一号桥项目施工现场,艳阳高照,工人们正加紧施工。从9日下午开始,汇兴路一号桥正式进入顶推阶段。40余名工人操纵着机器设备,将长150米,宽38米,重达4000余吨的钢桁架拱桥,整体平移顶推150米,从而“跨越”釜溪河实现“一桥飞架南北”的目标。据悉,这也是自贡首座应用顶推工艺施工的钢结构桥梁。目前,重达4000余吨钢桁架拱桥已顶推了22米远。

误差不能超过5毫米

重达4000余吨钢桁架拱桥2天推了22米

“要将重达4000余吨的庞然大物整体平移,是个非常复杂的工程。作为自贡的首座钢桁架拱桥,桥梁全长191.339米,桥宽38米,双向六车道。主桥结构采 用主跨跨径106米的钢桁架拱梁结构一跨过河。”现场项目施工负责人介绍,按顶推施工方案,主桥计划在7天内向前顶进150米。

据了解,为保证动力充足,施工方在2号墩和3号桥墩顶共设置2台100吨、2台200吨共计4台液压千斤顶,可以提供480吨的有效拉力,保证主桥在整体平移的过程中保持充足的动力。“主桥顶推前进150米以后,将准确地放置在永久桥墩上,误差不能超过5毫米。为了确保顶推的准确性,主桥在桥东岸拼装完成后,施工方在河面上搭设了两个临时桥墩作为临时支撑,同时在主桥拱肋下安装了钢结构的a型支架,防止其发生变形。”

该负责人介绍,在平移过程中,4台水平千斤顶均衡施力,保证主桥按预定轨迹前进。同时,施工监控单位在主钢箱梁、桥墩、拱肋上安放了50个传感器, 随时监测在顶推过程中主钢箱梁、临时桥墩的应力、应变、水平推力、竖向沉降等参数。主桥上下游横向位移偏差一旦误差超过2毫米,就会立即实施纠偏。

在顶推过程中,每个行程约耗时2至2.5小时,主桥可前进5-6米,每天可以顶推20-30米。从9日下午1点开始试顶推以来,截至到11日下午,大桥已经整体顶推了22米,正常情况下7-10天可完成顶推工作。

抹上“黄油”推上滑道梁

7-10天钢桁架拱桥可“行走”150米

“这座桥不仅是自贡市首座钢结构桥,也是目前自贡市跨径最大、宽度最宽、设计理念最新、施工方式最独特的桥梁。”该负责人介绍,该桥作为自贡市东兴寺片区改造工程的重点项目,设计单位分吸收自贡“恐龙”文化元素的精髓,桥梁造型生动优美。

据介绍,该桥作为连通市区和东部新城的重要节点工程,在快速疏导城市交通、带动周边地区发展的方面起到关键作用。但是,这座桥究竟怎样从釜溪河的一边,被推向永久桥墩呢?

“它咋个推嘛?那么重,我们在河边上研究了半天,都觉得不可思议。”在附近散步的李大爷说,很好奇这座桥究竟要怎样“推动”,不晓得要用好大的力量。它没得轮子,咋个走呢?

带着这些疑问,封面新闻记者在现场进行了一番探访,发现已经拼装好的桥梁下方,有不少象千斤顶一样的钢结构物体。“其实看似神秘,说起来也很简单。”该负责人笑着说,我们将拼装好的钢桁架拱桥用竖向千斤顶抬起来,然后将滑块移动到滑道梁的最后端,在另一端,4个千斤顶22根钢绞线,拉动着钢桁架拱桥往前走。滑道梁8米长,每次推动能够前进5-6米,然后重复这个过程。

“正常情况下,只需要7-10天就能完成这150米的移动。4000吨的钢桁架拱桥得需要多大的力量才能拖动呐?答案是200吨,也就是说摩擦系数只有0.5。也许很多人会感到迷惑,这是如何实现的呐?为了减小滑块与滑道梁之间的摩擦力,在滑道梁上设置了不锈钢钢板,并在钢板上面涂抹了一层工业润滑用的‘黄油’,另外,滑块下部还设置了四氟板,以便进一步减少摩擦力。正是因为采取了以上措施,才保证了只需要200吨的拖拉力便可以轻松把这座4000吨的大桥轻松拖动。”该负责人说。

那么,为什么要如此麻烦地让这座钢桁架拱桥“行走”150米,而不就地建设呢?“原因主要有四个,一是这样可以减少对釜溪河航道通航的影响,二是可以减少工程造价,三是安全系数更高,四是可以减少对河道的污染。

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