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澳洲线上博彩,踩高跷的轿车,这辆奔腾X40原来是一辆假SUV!

2020-01-09 15:13:53   【浏览】2704

摘要:根据我们查找的资料来看,奔腾x40的发动机仿造了大众ea111发动机,而底盘结构则是参照了老款大众mk4。前悬架副车架+高跷=假装suv其实去年我们曾经拆过一台高尔夫4代,使用的就是代号为mk4的底盘,从前悬架的结构来看,确实与这辆奔腾x40非常类似,双层冲压的一体式前副车架,铝合金变速箱固定支架。但是这辆奔腾x40的底盘设计师非常“聪明”!呵呵......另外,需要提醒各位奔腾x40的车主,千万

澳洲线上博彩,踩高跷的轿车,这辆奔腾X40原来是一辆假SUV!

澳洲线上博彩,根据我们查找的资料来看,奔腾x40的发动机仿造了大众ea111发动机,而底盘结构则是参照了老款大众mk4。我们不妨来看看!

底盘

油底壳易损

从这张图我们能够看出,虽然奔腾x40的底盘相对平整,发动机油底壳和变速箱油底壳完全凸出于底盘,甚至低于前方的水箱支架。

也就是说,前方有异物托底,油底壳根本没有保护措施,会直接坏掉,影响了这辆车的通过性。

排气管周围的隔热保护还是不错的,从头到尾比较完整。并且,底盘两侧有大面积的喷涂,但没有两侧护板,因此下方管线属于外露状态。其实,我们也见过没有底盘护板,但是使用塑料线盒将管线保护好的车型,但是这辆车没有做到。

我们发现这辆车确实与大众有些联系,比如我们变速箱的插线上,发现了大众奥迪的标识,虽然照片有点儿虚,但是依旧能够辨别的出来。

前悬架

副车架+高跷=假装suv

其实去年我们曾经拆过一台高尔夫4代,使用的就是代号为mk4的底盘,从前悬架的结构来看,确实与这辆奔腾x40非常类似,双层冲压的一体式前副车架,铝合金变速箱固定支架。不过奔腾x40取消了大众底盘的所有护板,至于目的,就是省钱!

与mk4平台一样,奔腾x40的前悬架是麦弗逊结构,双层冲压下摆臂,这也证明了底盘是借鉴了老款mk4,因为大众新款底盘的前悬下摆臂都减配成了单层冲压钢板。

我们在这辆车前副车架上看到了一个非常有趣的设计,就是这个“高跷架”。一般来说,一辆车轿车底盘要改装成suv车型,需要重新设计副车架,以及悬架结构,甚至需要重新规划底盘整体的固定位。但是这辆奔腾x40的底盘设计师非常“聪明”!在原副车架的基础上,加装了一个“高跷”!从而升高了底盘高度,使其从外观看起来,更像是一辆usv车型!

这样做的问题是,由于副车架的位置不变,悬架的位置也不变,发动机、变速箱的位置更不会变,只有底盘高度进行了提升,那么这辆车的通过性依旧是轿车底盘的水平,根本就不是一辆suv,甚至都称不上“城市suv”!所以这就是为什么,水箱支架的高度要远远高于发动机变速箱油底壳,而无法起到保护作用!真想不到,如此糊弄事儿的小聪明,真亏得一汽奔腾的设计师们想得出来!

后悬架

十几年前的老旧扭力梁

后悬架部分就不用多说了,整体布局以及结构与mk4平台相同,同样是扭力梁结构,并且是单层冲压钢板焊接工艺制造。

在扭力梁当中还藏有一根平衡杆,如果这个扭力梁工艺放在十几年前,兴许还说得过去,毕竟在那个年代,受到很多工业技术水平所限。但对于自主品牌全面普及多连杆的现在,有点说不过去了。

当然,从这个后扭力梁我们也能看到垫高底盘的支架。之前我们在试驾的时候,就提到过,这辆车悬架感受非常糟糕,各种稀碎的振动都能够感受得到。其实就是因为这些“高跷”的存在,硬生生的把一个轿车的mk4平台加高成一个suv,能好开才怪了。

总结

一辆踩高跷的老旧轿车

之前我们就说过,看完奔腾x40防撞梁的部分,我们有一种工程师着急下班回家的感觉,而看了这辆车底盘之后,突然发觉我们错了, 错怪了一汽的工程师。他们应该不是为了着急回家,而是他们在业余时间,完成了这辆车的开发!至于为什么要在业余时间干工作?呵呵......

另外,需要提醒各位奔腾x40的车主,千万不要认为这是一辆suv,这都是错觉!因为这就是一辆轿车底盘,还是一辆无故加高的20年前的轿车底盘。如果你想用这车去撒野,我劝你趁早打消这个邪念!

一汽奔腾x40底盘评分

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